Det blev pålideligt erfaret fra den ene dag til den anden, at Bombardier har indgået en tilføjelsesaftale med Tanzanias regering til deres levering af to Q400NG'sadd-one i slutningen af september.
Pen blev sat på papiret i går for levering af en tredje Bombardier Q400NG i en enkelt klasse konfiguration, men især fik den helt nye C-serie adgang til Afrika, da to af CS300-varianterne blev bestilt på samme tid.
For få dage siden blev den første sådan CS300 leveret til den globale lanceringskunde AirBaltic, efter at Swiss, en del af Lufthansa Group, havde modtaget deres CS100 variant i slutningen af juni, også en global lanceringskunde.
Leveringsdatoerne for de to CS300-jetfly er endnu ikke bekræftet fuldt ud, men den tredje Q400NG kan komme med i flåden allerede i første halvår af næste år. Dette vil så lette genoptagelsen af flyvninger til flere indenlandske og regionale destinationer, før CS1'erne, det mest økonomiske fly på markedet i sin klasse, så vil give mulighed for udrulning af flere afrikanske ruter.
Denne aftale kommer på et tidspunkt, hvor de lokale rivaler Precision Air og Fastjet i Tanzania forbliver i tabsgivende territorium og falder sammen med, at Fastjet suspenderer deres flyvninger fra Dar es Salaam til Entebbe og Nairobi, hvilket giver Air Tanzania uventede muligheder for at tage på sådanne ledige ruter med mindre og mere effektive fly.
Salget af det første fly i CS-serien nogensinde til Afrika af Bombardier er et slags kup i forhold til andre producenter, især Embraer, og vil sandsynligvis være med til at åbne det afrikanske marked for sådanne jetfly på markedet for 100 – 150 sæder.
I en relateret udvikling blev det også erfaret, at den tanzaniske regering er i forhandlinger med Boeing om køb af en Boeing B787 Dreamliner for at tillade en genoplivet Air Tanzania at starte interkontinentale flyvninger svarende til det, der i øjeblikket finder sted i Rwanda, hvor regeringen gennem RwandAir , har dog valgt at købe to Airbus A330-modeller.
Dette gør nu også luften meget tynd for en genoplivning af Air Uganda, da det regionale marked ser ud til at være mættet, givet Kenya Airways status som regional styrke, fremkomsten af RwandAir som en seriøs og hurtigt voksende afrikansk kandidat, der allerede tjener Uganda gennem den femte frihedsret flyvninger og et genoplivet Air Tanzania med til sidst 6 eller syv helt nye fly, som i kombination af de tre vil efterlade enhver nytilkomne i deres kølvand.
