Store europæiske flyselskaber, piloter og kabinebesætningsorganisationer går sammen om at kræve anstændige sociale standarder og klare regler for branchen at overholde. Opfordringen kommer, når luftfartsinteressenter og beslutningstagere mødes i Wien til det europæiske højtstående topmøde under det østrigske formandskab. Bare en dag før opfordrede adskillige transportministre EU-Kommissionen til at komme med konkrete foranstaltninger for at opnå en 'socialt ansvarlig forbindelse' og sikre sund og fair konkurrence på Europas luftfartsmarked.
Efter mange års drift i et indre marked med økonomisk frihed, men segmenteret arbejdsret og sociale sikringssystemer, øges beviset for skade for industrien. Visse luftfartsselskaber konkurrerer ikke længere baseret på tjenester og produkter, men på at 'konstruere' deres sociale praksis og beskæftigelsespraksis. Besætningen står over for forværrede arbejdsvilkår og usikre atypiske kontrakter som et resultat af 'opfindsomme' beskæftigelsesopstillinger, der er født af juridiske huller og gråzoner i EU og nationale rammer. Den europæiske 'sociale dagsorden' for luftfart - lovet siden 2015 af EU-Kommissionen som en modforanstaltning - har dog ikke taget meget form eller form endnu.
I en fælles erklæring udfylder flyselskaber og medarbejdere derfor dette hul ved at foreslå flere foranstaltninger, der skal træffes, og opfordrer beslutningstagere til at handle hurtigt.
"Det er på tide at tage hastende skridt til at afklare definitionen af hjemmebase for besætning og sikre piloter og kabinebesætninger er omfattet af den lokale arbejdsmarkeds- og socialsikringslov i det land, hvor de har base," siger ECA's præsident Dirk Polloczek. ”Det er på tide at eksplicit forbyde falsk selvstændig beskæftigelse for flyvebesætninger, at begrænse den systematiske anvendelse af atypisk ansættelse - såsom mæglerbureau eller nul-timers kontrakter - og foretage lovændringer,” fortsætter Dirk Polloczek. ”Revisionen af EUs lufttrafikforordning 1008/2008 vil være en nøglemulighed for at integrere social beskyttelse inden for Europas retlige rammer i fremtiden, men vi kan ikke vente til da. Handling er nødvendig - og mulig - allerede nu ”.
”Først i sidste uge sagde EU-beskæftigelseskommissær Thyssen, at det indre marked ikke er en jungle, og der er klare regler, der styrer det," siger ECA's generalsekretær Philip von Schöppenthau. ”Men hvad er der konkret gjort siden konferencen“ Social dagsorden for transport ”i juni 2015 - og den efterfølgende luftfartsstrategi - hvor EU-kommissær Bulc forpligtede sig til at tackle de mange sociale problemer i vores sektor? Meget lille! Og i mellemtiden er den mest slående forskel, vi ser, at listen over misbrug er blevet endnu længere og endnu mere udbredt. ”
Opfordringen til handling kommer, da adskillige europæiske medlemsstater underskrev en fælles erklæring, hvori Kommissionen opfordres til at forelægge konkrete og effektive foranstaltninger inden udgangen af 2018. "Den sociale dagsorden inden for luftfart - mod socialt ansvarlig forbindelse" er underskrevet af de belgiske ministre. , Danmark, Frankrig, Tyskland, Luxembourg og Holland. Det henleder opmærksomhed på tilbagevendende problemer forbundet med multiplikation af operationelle baser, rekruttering af besætninger gennem agenturer, falske selvstændige og andre atypiske former for beskæftigelse, advarsel mod social dumping, regelindkøb, uretfærdig praksis og en ujævn konkurrenceevne.
”Det er lovende og forfriskende at se en sådan politisk besked komme fra transportministre fra hele Europa,” siger Philip von Schöppenthau. ”Det er et velkomment og rettidigt initiativ, der skal tjene som et vækkekald til Europa-Kommissionen.”
