"Lufthansa-koncernen fortsætter med at udvikle sig med succes," siger Carsten Spohr, formand for direktionen og administrerende direktør for Deutsche Lufthansa AG. ”Vi står igen i en stærkere position i dag, end vi var for et år siden. Og endnu en gang var vi i stand til at overbevise vores kunder om kvaliteten og tiltrækningen af vores produkter og tjenester.”
"I et meget krævende markedsmiljø," tilføjer Spohr, "har vi med succes holdt Lufthansa-koncernens marginer på deres rekordhøje niveauer fra tidligere år gennem konsekvente kapacitets- og styreforanstaltninger og frem for alt gennem vores effektive omkostningsreduktioner. På baggrund af denne gode økonomiske udvikling udviklede alle vores forretningssegmenter sig positivt på deres respektive markeder. Og ved at udvide vores kommercielle joint ventures for Network Airlines, fuldt ud overtage Brussels Airlines og indgå den omfattende wet-lease-aftale med Air Berlin, har vi også styrket vores strategiske position."
"I 2017," fortsætter Spohr, "er det fortsat nødvendigt at reducere vores omkostninger yderligere. Dette er den eneste måde at imødegå og mestre faldet i enhedsindtægter og de højere brændstofudgifter og samtidig bevare og styrke vores finansielle stabilitet og vores investeringskapacitet."
Lufthansa-koncernen genererede en omsætning på EUR 31.7 milliarder i 2016, et fald på 1.2 procent i forhold til året før. Det justerede EBIT for året udgjorde EUR 1.75 mia., et fald på 3.6 pct. Det betyder, at en indtjening før strejkeomkostninger på EUR 100 mio. som forventet kom på niveau med tidligere år. Den justerede EBIT-margin for 2016 var 5.5 procent, et fald på 0.2 procentpoint.
EBIT for året udgjorde EUR 2.3 milliarder, en væsentlig forbedring på EUR 599 millioner i forhold til 2015. Forskellen mellem EBIT og Adjusted EBIT kan i høj grad henføres til den nye kollektive overenskomst indgået mellem Lufthansa og dets stewardessernes fagforening UFO. Det aftalte skift fra en ydelsesbaseret pensionsordning i et bidragsbaseret pensionssystem havde en positiv effekt på EBIT for året på EUR 652 mio., som ikke er inkluderet i den justerede EBIT. Men selv uden denne engangspost øgede Lufthansa-koncernen sin finansielle styrke yderligere i 2016 og opnåede en yderligere reduktion på 2.5 procent i sine enhedsomkostninger eksklusiv brændstof- og valutaeffekter.
"De vigtigste finansielle indikatorer for Lufthansa-koncernen beviser vores finansielle styrke og vores sunde forretningspræstation," tilføjer Ulrik Svensson, Chief Officer Finance i Deutsche Lufthansa AG. ”Ændringen af pensionssystemet for vores kabinepersonale, som vi nu også er blevet enige om for vores cockpitbesætninger, har haft en vedvarende positiv effekt, styrket vores balance og gjort os mindre afhængige af den volatile renteudvikling. Det viser, hvor vigtigt det er at have levedygtige og fremadrettede overenskomster.”
"Vi bevarer vores fokus på bæredygtigt at forbedre vores marginer og udvikle vores omkostninger mod konkurrencedygtige niveauer," fortsætter Svensson, "fordi vi kun kan vokse på de markeder og forretningssegmenter, hvor vi har den rigtige omkostningsposition."
Lufthansa-koncernen investerede 2.2 milliarder euro i 2016, omkring 300 millioner euro mindre end oprindeligt planlagt. Den samlede investeringsvolumen var således 13 pct. lavere end i samme periode sidste år, hvilket i høj grad skyldes forsinkelser i leverancer af nye fly. Som følge heraf steg frie pengestrømme med 36.5 procent til EUR 1.1 mia. Nettogælden blev reduceret markant med 19 pct. Baseret på indtjening efter kapitalomkostninger (EACC) skabte Lufthansa-koncernen en værdi på EUR 817 millioner sidste år. På trods af de strukturelle fordele ved den nye overenskomst med virksomhedens kabinepersonale steg pensionshensættelserne med 26 pct. til EUR 8.4 mia. som følge af et fald i de aktuarmæssige diskonteringsrenter.
Passenger Airline Group er fortsat indtjeningsdriver
Passenger Airline Group oversteg det i forvejen gode resultat fra det foregående år og rapporterede et Justeret EBIT for 2016 på over EUR 1.5 mia. Den justerede EBIT-margin var 6.4 pct. Lufthansa Passenger Airlines hævede sit justerede EBIT med EUR 254 millioner til over EUR 1.1 milliarder. Austrian Airlines bidrog igen positivt til indtjeningen med en justeret EBIT på EUR 58 mio. (en forbedring på EUR 6 mio. i forhold til 2015). Og SWISS var lidt under sit meget gode resultat sidste år, men forblev koncernens mest profitable flyselskab med en justeret EBIT-margin på 9.3 procent. Eurowings rapporterede et justeret EBIT på EUR -91 mio. Mere end halvdelen af manglerne kan henføres til opstartsomkostninger og andre engangsudgifter.
Servicevirksomheder
Lufthansa Technik rapporterede en justeret EBIT på EUR 411 millioner for 2016 (ned 43 millioner EUR) og en justeret EBIT-margin på 8.0 procent. LSG opnåede en Adjusted EBIT på EUR 104 mio. (en stigning på EUR 5 mio.) og en stabil Adjusted EBIT-margin på trods af sine omfattende omstruktureringsaktiviteter og et dynamisk markedsmiljø. Lufthansa Cargo led et tab på 50 mio. EUR for året. Faldet på 124 mio. EUR sammenlignet med 2015-resultatet skyldtes i høj grad betydelige prisfald, især i lyset af massiv overkapacitet. "Andet"-segmentet viste en EUR 134 mio. bedre Adjusted EBIT end sidste år, delvist på grund af forbedrede valutakursgevinster og -tab.
Udbytte
Bestyrelsen og direktionen vil foreslå den ordinære generalforsamling et udbytte på EUR 0.50 pr. aktie for regnskabsåret 2016. Det svarer til en samlet udbyttebetaling på EUR 234 millioner og et udbytte på 4.1 procent baseret på lukkekursen for Lufthansa-aktien i 2016. Som i det foregående år vil aktionærerne også blive tilbudt mulighed for at udbetale udbytte.
Outlook
Lufthansa Group vil omlægge sin økonomiske rapportering til sine tre strategiske søjler Network Airlines, Point-to-Point Airlines og Aviation Services fra 2017 og fremefter.
For 2017 forventer Network og Point-to-Point Airlines at se et yderligere fald i enhedsomkostningerne eksklusive brændstof og valuta nogenlunde på samme niveau som i 2016. På nuværende tidspunkt forventes brændstofomkostningerne at stige med omkring 350 EUR i 2017. Denne omkostningsstigning, sammen med yderligere faldende enhedsindtægter i konstant valuta, vil sandsynligvis ikke blive fuldt opvejet af yderligere reduktioner i enhedsomkostninger.
Den organiske kapacitetsvækst forventes at udgøre omkring 4.5 procent for passagerflyselskaberne. Brussels Airlines, hvis resultater vil blive fuldt konsolideret for første gang i 2017, og de wet-leasede flyvninger fra Air Berlin skulle give et lille positivt bidrag til indtjeningen allerede i deres første år.
Aviation Services forventer at rapportere et justeret EBIT for 2017, der stort set er på niveau med tidligere års, selvom indtjeningen sandsynligvis vil vise forskellige tendenser blandt selskaberne. De samlede investeringer forventes at blive 2.7 milliarder euro.
Samlet set forventer Lufthansa-koncernen at rapportere et justeret EBIT for 2017 lidt under det foregående år.
"Vi vil konsekvent fortsætte med at modernisere Lufthansa-koncernen," bekræfter Carsten Spohr. ”Vi sigter efter at være førstevalget – for vores kunder, vores medarbejdere, vores aktionærer og vores partnere. For at opnå dette vil vi fortsat fokusere på omkostningsdisciplin, så vi kan skabe muligheder for lønsom vækst i fremtiden.”
“Dette års årlige mediekonference afholdes – for første gang – i München Lufthavn. Der er ingen steder, at Lufthansa-koncernens strategiske fremskridt ses tydeligere end i vores sydlige hub. For kun få dage siden blev lufthavnens Terminal 2, der drives i fællesskab af Lufthansa og lufthavnsselskabet FMG og blev yderligere udvidet sidste år, kåret som "verdens bedste lufthavnsterminal". Og med kombinationen af verdens fineste lufthavn og vores state-of-the-art nye langdistancefly, Airbus A350, kan vi tilbyde vores kunder en virkelig førende førsteklasses flyrejseoplevelse.”
“Om et par dage vil München også se lanceringen af vores kvalitetspunkt-til-punkt-mærke Eurowings. Dette gør München til et glimrende eksempel for implementeringen af vores strategiske dagsorden baseret på vores tre søjler. Med vores Network Airlines sigter vi mod at positionere os endnu tydeligere som udbydere af en førsteklasses flyrejseoplevelse, herunder videreudvikling af vores førende rolle inden for digital innovation. Med vores Point-to-Point Airlines vil vores nye wet leases forbedre vores markedsposition væsentligt, og vi vil fortsætte med at arbejde med høj prioritet for at integrere Brussels Airlines i Eurowings Group. Og med vores Aviation Services vil yderligere mulig vækst være tæt forbundet med at forbedre effektiviteten og rentabiliteten af de berørte virksomheder.”
"Vores mål er klart," slutter Carsten Spohr. "Vi ønsker at gøre Lufthansa-koncernen endnu bedre og endnu mere succesfuld i 2017."
